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Rouler sans licence ne veut pas dire rouler sans rien. Le terrain reste homologué, l’assurance reste obligatoire, et certaines conditions s’appliquent selon votre âge et le type de moto. On fait le point sur tout ça, puis vous trouverez en bas de page la liste des terrains référencés qui acceptent les pilotes au pass journée.
Lapmap recense les terrains de motocross homologués partout en France et permet de repérer ceux qui accueillent les pilotes sans licence FFM, via un Pass Circuit MX. Voir la liste des terrains sans licence.
Le Pass Circuit MX : rouler sans licence annuelle
Ce que c’est, concrètement
Le Pass Circuit MX est un titre fédéral délivré par la Fédération Française de Motocyclisme : une assurance à la journée qui permet à un pilote non licencié de rouler à l’entraînement sur une piste de motocross homologuée, sans souscrire de licence annuelle. C’est la porte d’entrée la plus simple pour qui veut tester le motocross ou rouler quelques week-ends dans l’année. Il couvre la pratique loisir du motocross uniquement, hors compétition et hors supercross.
Le titulaire d’un Pass Circuit MX bénéficie de trois garanties : la responsabilité civile, l’individuelle accident et l’assistance rapatriement. Des garanties complémentaires facultatives peuvent être ajoutées lors de la souscription. L’individuelle accident est ce qui compte le plus pour un pilote : elle vous couvre vous-même en cas de chute, pas seulement les dommages causés à un tiers.
Le pass est valable une seule journée de roulage, il est nominatif et ne peut être cédé ni remboursé si vous ne venez pas. Attention à un point que beaucoup découvrent sur place : le Pass Circuit ne comprend pas le droit d’accès à la piste. Vous payez le pass pour l’assurance, et le club facture séparément l’entrée du terrain. Renseignez-vous sur les deux montants avant de vous déplacer.
Combien ça coûte
Le tarif du Pass Circuit MX est fixé à 47 € pour une journée de roulage en 2026, payable uniquement par carte bancaire. Ce montant couvre l’assurance ; le droit d’accès à la piste vient en plus et reste fixé par le club (comptez en général entre 10 et 25 € selon le terrain).
La souscription se fait en ligne, par le pilote lui-même, sur le site de la FFM (licencie.ffmoto.net). Pour que le pass soit disponible un jour donné, le club doit avoir déclaré au préalable la date d’ouverture de son site sur la plateforme. Appelez le club avant de partir pour vérifier que la journée est bien ouverte au Pass Circuit, sinon vous ne pourrez pas le souscrire.
Si vous comptez rouler souvent, le calcul change. Une licence d’entraînement annuelle devient plus avantageuse à partir de six sorties environ. En dessous, le Pass Circuit reste la formule la plus économique. Pour comparer tous les formats en détail, voir la section dédiée plus bas.
Qui peut rouler avec un Pass Circuit MX
Le Pass Circuit MX se souscrit à partir de 6 ans révolus, dans le respect des âges de pratique et des cylindrées autorisées par discipline. Pour un mineur, une autorisation parentale est demandée.
Bon à savoir pour les débutants : aucun CASM ni certificat médical n’est exigé pour souscrire le Pass Circuit, contrairement à la licence de compétition. C’est ce qui le rend aussi accessible. Vous souscrivez votre pass en ligne, vous arrivez sur le terrain avec votre moto et votre équipement complet, vous présentez le pass souscrit au club, vous réglez le droit d’accès, et vous roulez.
Pass Circuit ou licence FFM : que choisir
Le calcul selon votre fréquence de roulage
Tout dépend du nombre de fois où vous comptez sortir dans l’année. Voici les repères concrets.
Le Pass Circuit MX, à 47 € la journée, reste imbattable pour une pratique occasionnelle. Quelques sorties dans l’année, un essai pour voir si la discipline vous plaît, une session entre amis de temps en temps : c’est exactement son terrain de jeu.
La licence d’entraînement FFM (la NET, autour de 195 € plus la cotisation du club) couvre l’année entière et donne accès aux pistes homologuées pour s’entraîner sans compétition. Elle devient rentable à partir de six roulages environ si on la compare au Pass Circuit. Au-delà, chaque sortie supplémentaire revient bien moins cher.
La licence de compétition (la NCO, autour de 290 € plus cotisation) s’adresse aux pilotes qui veulent courir en championnat. Si vous ne faites que rouler à l’entraînement, vous n’en avez pas besoin.
Il existe aussi des licences à la journée pour la compétition, la LJA1 et la LJA2, valables un ou deux jours de manifestation. Elles servent à courir ponctuellement sans licence annuelle, mais ne concernent pas le roulage libre.
Le cas UFOLEP
À côté de la FFM, l’UFOLEP propose ses propres terrains et son propre système de licences, sur un réseau distinct avec ses clubs et ses règles. La licence annuelle UFOLEP moto reste plus abordable qu’une licence FFM : comptez autour de 130 € pour un mineur et 145 à 150 € pour un adulte, le tarif exact variant d’un comité départemental à l’autre. C’est une autre voie pour rouler et courir sans passer par la FFM.
Pour les non-licenciés qui veulent juste tester une course UFOLEP sans s’engager à l’année, beaucoup de manifestations proposent une licence à la journée, souvent autour de 60 € engagement compris. Pratique pour s’aligner sur une manche du championnat départemental sans prendre la licence annuelle. Lapmap référence les deux types de terrains : pensez à filtrer selon ce qui vous arrange.
Comprendre le cadre : pourquoi une assurance reste obligatoire
Rouler sur piste homologuée sans être couvert, c’est interdit
En France, toute session de roulage sur un circuit homologué impose une assurance responsabilité civile. C’est la loi, pas une option du club. Cette couverture peut venir de votre licence annuelle, du Pass Circuit que vous souscrivez à la journée, ou parfois d’une assurance souscrite par l’organisateur. Mais elle doit exister.
Sans assurance, le club refusera l’accès à la piste, tout simplement. Et en cas de chute, vous seriez seul face aux frais médicaux, sans aucune prise en charge. Le Pass Circuit règle ce problème pour quelques dizaines d’euros : il inclut l’individuelle accident, qui vous couvre vous, en plus de la responsabilité civile qui couvre les dommages aux autres.
La différence avec le motocross « gratuit »
Beaucoup de pilotes cherchent d’abord à rouler sans rien payer. C’est possible dans quelques cas précis (terrain d’un proche, chemins ruraux ouverts, journées portes ouvertes), mais ces options restent limitées et demandent souvent une assurance personnelle malgré tout. Le motocross sans licence via Pass Circuit se situe juste au-dessus : vous payez une petite somme à la journée, mais vous roulez sur une vraie piste préparée, homologuée et assurée. Pour explorer les pistes réellement gratuites, voir la page terrains de motocross gratuits.
L’erreur à éviter reste le hors-piste sauvage : rouler en forêt ou sur un chemin de campagne non autorisé tombe sous le coup de l’article L.362-1 du Code de l’environnement, avec une amende jusqu’à 1 500 € (3 750 € en zone protégée). Aucune assurance, aucune assistance, et un terrain qui peut cacher fil de fer ou trous. Le Pass Circuit coûte moins cher qu’une amende et vous met en règle.
Comment trouver un terrain qui accepte le Pass Circuit
Tous les terrains homologués FFM n’ouvrent pas systématiquement leurs sessions aux pilotes au pass. Le club doit déclarer la journée sur la plateforme pour que le Pass Circuit soit valable ce jour-là. Voici comment repérer les bons spots.
- Parcourez la liste Lapmap des terrains sans licence (en bas de cette page) et ouvrez la fiche du terrain qui vous intéresse
- Appelez le club une semaine avant : confirmez que la journée est bien ouverte au pass et demandez le montant du droit d’accès à la piste, qui s’ajoute au pass
- Vérifiez les horaires d’ouverture, qui changent selon les saisons et le type de pratique accueilli (le Pass Circuit MX couvre le motocross mais pas le supercross)
Certains des terrains les mieux référencés sur Lapmap accueillent les non-licenciés toute la saison et déclarent régulièrement leurs journées au Pass Circuit. Ils figurent dans la liste en bas de cette page.
Terrains acceptant le Pass Circuit par département
Voici les terrains que Lapmap référence comme accessibles via Pass Circuit MX ou sans licence FFM, regroupés par département. Cliquez sur un terrain pour voir sa fiche, ses jours d’ouverture et ses conditions d’accès.
Mayenne
Sans département
Seine-Maritime
Votre terrain n’apparaît pas ? Le réseau s’enrichit chaque mois. Signalez-nous un terrain via le formulaire de contact.
Questions fréquentes
Peut-on vraiment rouler en motocross sans licence FFM ?
Oui. La plupart des terrains homologués acceptent les pilotes non licenciés à la journée, grâce au Pass Circuit MX. Ce pass vous couvre en assurance pour une journée de roulage à l’entraînement, sans engagement annuel. Vous n’avez pas besoin d’une licence FFM tant que vous ne participez pas à des compétitions officielles.
Qu’est-ce que le Pass Circuit MX exactement ?
C’est une assurance à la journée délivrée par la FFM qui permet à un pilote non licencié de rouler sur une piste homologuée. Il inclut la responsabilité civile, l’individuelle accident et l’assistance rapatriement, avec des garanties complémentaires en option. Il est nominatif, valable une seule journée, et ne comprend pas le droit d’accès à la piste, facturé à part par le club.
Combien coûte le Pass Circuit MX en 2026 ?
Le tarif est fixé à 47 € pour une journée de roulage, payable uniquement par carte bancaire. À cela s’ajoute le droit d’accès à la piste fixé par le club (souvent 10 à 25 €). La souscription se fait en ligne par le pilote sur le site de la FFM (licencie.ffmoto.net), à condition que le club ait déclaré la journée au préalable.
Faut-il un certificat médical ou un CASM pour le Pass Circuit ?
Non. Le Pass Circuit MX se souscrit sans CASM ni certificat médical, ce qui le rend accessible aux débutants. Il suffit d’avoir 6 ans révolus, avec une autorisation parentale pour les mineurs, et de respecter les cylindrées autorisées selon l’âge. Vous souscrivez en ligne et vous présentez le pass au club le jour du roulage.
À partir de combien de sorties faut-il prendre une licence annuelle ?
Le calcul penche vers la licence d’entraînement FFM à partir de six roulages par an environ. En dessous, le Pass Circuit reste plus économique. Si vous roulez deux ou trois fois dans l’année, restez au pass ; si vous y allez tous les mois, la licence annuelle finit par revenir moins cher.
Le Pass Circuit MX me couvre-t-il en cas de chute ?
Oui. C’est sa différence avec une simple responsabilité civile, qui ne couvre que les dommages causés à un tiers. Le Pass Circuit MX inclut l’individuelle accident et l’assistance rapatriement, donc vous êtes pris en charge si vous vous blessez. À noter : la garantie responsabilité civile du pass ne joue que sur les activités où tous les pilotes présents ont un titre FFM (licence ou pass circuit), ce qui est le cas sur un terrain homologué qui applique correctement la règle.
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